1. Фондық технологиялар
Қазіргі уақытта пьезоэлектрлік кварцтарға негізделген WIM жүйелері көпірлер мен су өткізгіштер үшін шамадан тыс жүктеме мониторингі, автомобиль жолдары үшін артық жүктеме мониторингі және автомобильдер үшін артық жүктеме тиімділігі және технологиялық шамадан тыс жүктеме бақылауы сияқты жобаларда кеңінен қолданылады. Алайда, дәлдік пен қызмет көрсету мерзімін қамтамасыз ету үшін мұндай жобалар пьезоэлектрлік кварц үшін цемент бетон төсемдерін қайта құруды қажет етеді, бұл технологияны өлшеу датчикті өлшеу аймағын қолдануды қажет етеді. Бірақ көптеген қолданбалы ортада, мысалы, көпір палубасы немесе ауыр қозғалыс қысымымен (цемент емделу уақыты тым ұзақ, ұзақ мерзімді жолдарды жабу қиын), мұндай жобаларды жүзеге асыру қиын.
Пьезоэлектрлік кварцтың салмағы икемді төсемге тікелей орнатылмайды: икемді төсемге тікелей орнату мүмкін емес: 1-суретте көрсетілгендей, доңғалақ (әсіресе ауыр жүктеме астында), егер дротка (әсіресе ауыр жүктеме астында), ол жерде жол беті салыстырмалы түрде үлкен шөгу болады. Алайда, қатаң пьезоэлектрлік кварцқа сенсорлық датчикке жеткен кезде сенсордың сипаттамасы сенсордың сипаттамасы және төсеу интерфейсі аймағы әртүрлі. Сонымен қатар, қатаң таразыны датчик көлденең жабысының жоқ, өлшеу сенсорының тез бұзылуын және төсемнен бөлек тұруға әкеледі.
(1-доңғалақ, 2-таразылықты сенсор, 3 жұмсақ негіз қабаты, 4-қатаң негіз, 5-икемді төсеу, 6 қабаттылық, 7-қабықтың 6-қабығы)
Төмендеудің әр түрлі сипаттамалары мен әртүрлі төсемді үйкеліс коэффициенттеріне байланысты, пьезоэлектрлік кварц арқылы өтетін көліктер салмағы бар датчиктен өтетін көліктер жалпы салмақ дәлдігіне айтарлықтай әсер етеді. Көлік құралдарының ұзақ мерзімді қысылғаннан кейін, сайт сенсордың зақымдалуына әкелетін зақымдалу мен крекингке бейім.
2. Осы саладағы ағымдағы шешім: цементбетон төсемдерін қайта құру
Пьезоэлектрлік кварцтың проблемасына байланысты салмағы бар датчиктер асфальт төсеуге тікелей орнатылмайды, бұл салада қабылданған таралым, полезоэлектрлік кварцтың датчикті орнату аймағына арналған цемент бетон төсемдерін қайта құру. Жалпы қайта құру ұзындығы - 6-24 метр, ені жолдың еніне тең.
Цемент-бетон жамылғысын қайта құру пьезоэлектрлік кварцты өлшеу датчиктерін орнатуға қойылатын талаптарға жауап береді
1) Түпнұсқа төсемді қайта құрудың кеңейтілген цементін қайта құру құрылыс шығындарының едәуір мөлшерін талап етеді.
2) цемент Бетондарды қайта құру өте ұзақ уақытқа созылады. Тексеру кезеңі тек цемент төсемінің емдік кезеңіне 28 күн (стандартты талап) қажет, сөзсіз жол қозғалысын ұйымдастыруға айтарлықтай әсер етеді. Әсіресе, кейбір жағдайларда WIM жүйелері қажет, бірақ жергілікті трафик ағындары өте жоғары, жобалық құрылыстар жиі қиын.
3) сыртқы келбетке әсер ететін бастапқы жол құрылымын бұзу.
4) үйкеліс коэффициенттерінің кенеттен өзгеруі, әсіресе жаңбырлы жағдайларда, әсіресе, жазатайым оқиғаларға әкелуі мүмкін құбылыстарды тудыруы мүмкін.
5) Жол құрылымындағы өзгерістер белгілі бір дәрежеде өлшеу дәлдігіне әсер ететін көліктің тербелістеріне әкелуі мүмкін.
6) цемент Береттерді қайта құру кейбір нақты жолдарда, мысалы, биік көпірлерде жүзеге асырылмайды.
7) Қазіргі уақытта, жол қозғалысы саласында тренд ақ түстен қара түсті (цемент төсемінің астықты төсемге айналдыру). Ағымдағы шешім қара-ақ түсте, ол тиісті талаптарға сәйкес келмейді, ал құрылыс қондырғылары жиі төзімді.
3. Орнату схемасының жетілдірілген мазмұны
Бұл схеманың мақсаты - пьезоэлектрлік кварцтың жетіспеушілігін шешу, ал асфальтбетон төсеуіне тікелей орнатыла алмайтын датчиктердің жетіспеушілігін шешу.
Бұл схема Piezoelectric Quartric Quartz-тің салмақты датчикті қатаң негізшеге, икемді төсемге тікелей ендіруден туындаған ұзақ мерзімді үйлесімсіздік шығармаңыз. Бұл қызмет мерзімін кеңейтеді және өлшеу дәлдігіне әсер етпейді.
Сонымен қатар, түпнұсқалық асфальт төсеу кезінде цемент бетон төсемесін қалпына келтірудің қажеті жоқ, құрылыс шығындарының едәуір көлемін үнемдейді және құрылыс кезеңін өте қысқарту, ауқымды жылжытудың орындылығын қамтамасыз етудің қажеті жоқ.
2-сурет - бұл пьезоэлектрлік кварцпен жасалған құрылымның схемалық диаграммасы, жұмсақ негіздік қабатқа салынатын датчик.
(1-доңғалақ, 2-таразылықты сенсор, 3 жұмсақ негіз қабаты, 4-қатаң негіз, 5-икемді төсеу, 6 қабаттылық, 7-қабықтың 6-қабығы)
4. Негізгі технологиялар:
1) Қайта құру ұясын құру үшін базалық құрылымды алдын-ала қазу, ұзындығы 24-58 см.
2) ұяның түбін тегістеу және құюға арналған толтырғыш материал. Кварц құмының белгіленген қатынасы + тот баспайтын болаттан жасалған құм эпоксидлі шайырдың түбіне құйылады, біркелкі толтырылған, толтырғыш тереңдігі 2-6 см және тегістеледі.
3) қатаң бет қабатын құйып, өлшеу сенсорын орнатыңыз. Өлшеу датчигін пайдаланып, қатаң бет қабатын құйып, салмақты қордың бүйірлерін қатты қоректендіруге арналған датчиктің бүйірлерін салыңыз (0,8-1,2 мм). Қатты негіздегі қабат түзетілгеннен кейін, тартқыш датчикті және қатаң бет қабатын бірдей ұшаққа ұнтақтау үшін ұнтақтағышты пайдаланыңыз. Қатты негіз қабаты қатты, жартылай қатты, немесе композициялық негіз болуы мүмкін.
4) беткі қабатты құю. Икемді негізгі қабатқа сәйкес келетін материалды құйып, ұяның қалған биіктігін толтыру үшін қолданыңыз. Құю процесінде кішкене тығыздау машинасын баяу ықшам машинаны қолданыңыз, қайта қалпына келтірілген беттің басқа жолдармен қалпына келтірілуін қамтамасыз етіңіз. Иілгіш негізгі қабат - бұл орташа ұсақ түйіршікті түйіршікті асфальт беткі қабаты.
5) икемді негізгі қабаттағы қатаң бет қабатының қалыңдығы 20-40: 4-18 құрайды.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Ченду кеңсесі: № 2004, 1-ші блок, 2, № 158, № 158, Tianfu 4-ші көше, Hi-Tiach Zone, Chengdu
Гонконг кеңсесі: 8F, Чён Ван ғимараты, 251 Сан-Вуй көшесі, Гонконг
Зауыт: 36 ғимарат, Джинджиалин индустриалды аймағы, Минеян қаласы, Сычуань провинциясы
POST уақыты: сәуір-08-2024
