Кіріспе
Жүк көліктеріне заңсыз тиеу және шамадан тыс тиеу тас жолдар мен көпір құрылыстарын бұзып қана қоймайды, сонымен қатар жол-көлік оқиғаларын оңай тудырып, адамдардың өмірі мен мүлкінің қауіпсіздігіне қауіп төндіреді. Статистикалық мәліметтерге сүйенсек, жүк көліктерінен болатын жол-көлік оқиғаларының 80%-дан астамы габаритті және шамадан тыс жүк тасымалдауға байланысты.
Дәстүрлі шамадан тыс және шамадан тыс жүк тасымалдау бақылау пунктінің режимі төмен құқық қорғау тиімділігіне ие, бұл көлік құралын жіберіп алу құбылысын тудыруы оңай, ал тікелей орындауды анықтау нүктесін басқару режимі автоматты түрде анықтау, анықтау және экрандау үшін динамикалық автоматты өлшеу және анықтау жүйесіне сүйенеді. шамадан тыс және шамадан тыс жүк тиелген көліктерді дәл және тиімді басқаруға қол жеткізу үшін тәулік бойы өтетін көлік құралдарын. Шамадан тыс жүк тасымалдау тәртібін басқаруды күшейту, автомобиль жолдары объектілерінің және адамдардың өмірі мен мүлкінің қауіпсіздігін қамтамасыз ету мақсатында автомобиль жолдарына жолдың асып кетуіне тікелей ықпал ету жүйесі бірте-бірте толығымен ілгерілетіліп, қолданысқа енгізілді, ал тас жолды шектен тыс бақылау керемет нәтижелерге қол жеткізді. нəтижелері, сондай-ақ тас жолдың асып кетуін бақылау 0,5% шегінде бақыланды, сондай-ақ қарапайым тас жолдардың заңсыз асып кетуі мен шамадан тыс жүктелуі де тиімді түрде ауыздықталды.
Тікелей мәжбүрлеу жүйесінің негізі
1. Басқару жүйесінің негіздері мен функциялары
Тікелей орындау режимі жүк көліктерінің шамадан тыс жүктелуін және тасымалдануын анықтау үшін жоғары жылдамдықты және дәл динамикалық таразы жабдығы арқылы өтіп бара жатқан көлік құралдарының салмағы сияқты тиісті деректерді автоматты түрде алуды білдіреді және ғылыми-технологиялық құралдарға сүйенеді. дәлелдемелерді алыңыз, содан кейін хабарлаңыз және олармен айналысыңыз.
Желіні басқарудың ұлттық ақпараттық жүйесін Көлік министрлігі ұйымдастырады және жасайды, ал провинциялық жүйе деректері қосылып, ортақ пайдаланылады, министрлікаралық және провинцияаралық бизнесті үйлестіруге қолдау көрсетеді және ұлттық басқару мен супербасқаруды тиімді бақылайды. жұмыс; Провинциялық деңгейдегі жобаны юрисдикция шегінде бизнесті басқару және қызмет көрсету функцияларын жүзеге асыру үшін провинциялық (автономиялық облыс, муниципалды) көлік бөлімі ұйымдастырады және жасайды, тексеру жұмыстарын жүргізу үшін провинциялық, муниципалды және округтік деңгейлерге қолдау көрсетеді, және министрлік деңгейіндегі жүйеге қосылу.
Чжэцзянды мысалға алатын болсақ, провинцияның желілік басқару жүйесі төрт деңгейлі құрылымды және жоғарыдан төменге қарай үш деңгейлі басқаруды қабылдайды, олар төмендегідей:
1) Провинциялық басқару платформасы
Ол провинцияның желілік басқару жүйесінде алты негізгі платформаның рөлін атқарады, атап айтқанда: негізгі деректер орталығының платформасы, деректер алмасу платформасы, әкімшілік жазалау платформасы, бір реттік заңсыз көмекші сот платформасы, бағалау және бағалау платформасы және статистикалық талдау және көрсету платформасы. Мәселелер базасын, дискрециялық дерекқорды және құқық қорғау органдары персоналының дерекқорын алу және нақты уақыт режимінде әкімшілік жазаны өңдеу туралы ақпарат алу үшін мемлекеттік қызмет көрсетудің провинциялық желісіне қосылыңыз; Жүк көлігі туралы ақпаратты және жүргізуші туралы ақпаратты алу үшін жол полициясы жүйесіне қосылу, заңсыз асып кеткен тасымалдау туралы ақпаратты көшіру; Тасымалдау кәсіпорындары, жүк көліктері және т.б. туралы ақпаратты алу үшін тасымалдауды басқару жүйесіне қосылу және заңсыз асып кеткен тасымалдау ақпаратын көшіру; Бірыңғай құжат үлгісі және негізгі ақпарат және басқару станциясының қара тізімі/лицензиясын басқару; габаритті емес тасымалдаудың бір рет жүруі үшін бір айыппұлдың қосалқы ұйғарымын іске асыру; Провинцияның бақылау станцияларының жұмысын және супербақылау бизнесінің жұмысын бағалау және бағалау; Статистика және деректерді талдау арқылы провинцияның басқару және супербасқару саясаты бағаланады және саясатты енгізуге сандық қолдау көрсетіледі; Барлық деңгейлердегі басқару жұмысына тиісті құқықтық және нормативтік қолдауды қамтамасыз ету және провинциялық, муниципалдық және округтік деңгейлерде бизнес деректер базасын құру.
2) Префектура деңгейіндегі басқарудың супер модулі
Құзырлылық шегінде негізгі іскерлік ақпаратты кешенді басқаруға, шамадан тыс ақпаратты статистикалық талдауға, жергілікті қаланың құқық қорғау органдарының тексеруіне, істі әкімшілік қайта қарауға, бизнесті орналастыруға, жергілікті қаланы тексеруге және бағалауға жауапты.
3) Аудандық және округтік басқару супермодулі
Юрисдикциядағы әртүрлі асып кетуді анықтау орындары мен нысандарының деректерін алыңыз және сақтаңыз (соның ішінде шамадан тыс асып кетуді анықтау деректерінің, суреттер мен бейнелердің барлық түрлері). Аймақтағы заңсыз асып кеткен деректерді жинау/қарау/растау, файлдарды мұрағаттау және тиісті статистика, талдау және аудан мен округте көрсету.
4) Тікелей атқарушылық тексеру бекеттері
Жолда орнатылған динамикалық салмақ өлшеу және түсіру криминалистикалық жабдығы арқылы өтіп бара жатқан жүк көлігінің салмағы, мемлекеттік нөмірі және басқа да тиісті ақпарат алынады.
2. Тікелей атқарушылық жүйенің құрамы мен қызметі
Тікелей мәжбүрлеу жүйесінің далалық жабдығы (1-суретті қараңыз) негізінен автоматты өлшеу және анықтау жабдықтарын, көлік құралдарын ұстау және сәйкестендіру жабдықтарын, заңсыз мінез-құлық туралы хабарлау құралдарын, бейнебақылау жабдықтарын және т.б.
1) Таразы жабдығы: оның ішінде таразы датчиктері, таразы контроллері (өндірістік компьютерлер), автокөлік дистрибьюторлары және т.б. тиісті білікті өлшем мекемелерімен тексерілуі керек, ал салмақ өлшеу нәтижелері жазалау үшін негіз ретінде пайдаланылуы мүмкін.
2) Ажыратымдылығы жоғары тану және түсіру жабдығы: көлік құралдарын анықтауға мүмкіндік беретін нөмірлерді, дене жағдайын, нөмірлер мен түстерді қоса алғанда, көлік құралдарының суреттерін жинау үшін қолданылады.
3) Бейнебақылау аппаратурасы: жүк көліктерінің салмағын автоматты түрде анықтау жабдығы процесін алу үшін бейнебақылау құралдарын пайдалану және бейнебақылау құралдарымен алынған бақылау ақпараты дәлел ретінде пайдаланылуы мүмкін.
4) Ақпаратты шығару жабдығы: айнымалы ақпараттық тақта арқылы сынақтан өткен және асып кеткен көлік нақты уақыт режимінде хабарламаны басып шығару үшін шығарылуы мүмкін және жүк көлігі жүргізушісін түсіру үшін ең жақын түсіру орнына бағыттайды.
Тікелей мәжбүрлеуді анықтау пункттерін жобалау
Жоба алаңын таңдау
Шамадан тыс жоюдың тиімділігін арттыру үшін «жалпы жоспарлау және біртұтас орналасу» принципіне сәйкес тікелей атқарушылық тексеру бекеттерін таңдау керек және келесі сипаттамалары бар жолдарға басымдық берілуі керек:
1) Жүк көліктері қатты басып қалған немесе жүк көліктері жолдан өтуі керек;
2) кілттік қорғалатын көпірлерге қосылған жолдар;
3) провинциялық шекаралар, муниципалдық шекаралар және басқа да әкімшілік аудандардың түйіскен жолдары;
4) Автокөліктердің айналып өтуге жеңіл ауылішілік жолдар.
2. Таразы қондырғысының жобасы
2.1. Динамикалық жүк көлігі таразылары
Динамикалық жүк таразысы – көлік жүріп өткен кезде бойлық массаны (брутто салмағы), осьтік жүктемені және осьтер тобының жүктемесін өлшеу үшін қолданылатын автоматты таразы және оның негізінен жүктілігі бар.
Құрылғы, деректерді өңдеу бөлігі және дисплей құралы тұрады, онда деректерді өңдеу бөлігі әдетте басқару шкафы түрінде жасалады. Әртүрлі тасымалдаушыларға сәйкес, динамикалық жүк машинасының таразылары көлік түріне, осьтік жүктеме түріне, қос платформа түріне, осьтер тобының түріне, көп реттелетін комбинация түріне және жалпақ пластина түріне, сондай-ақ осьтер тобының санаттары ретінде қарастырылуы мүмкін. Тасымалдаушының жұмыс принципі - тасымалдаушы шина жүктемесін көтерген кезде электр сигналын өлшеу, содан кейін оны күшейту және сигналды өңдеу арқылы көлік құралының массасына түрлендіру, оны екі санатқа бөлуге болады: тензометр түрі және кварц кристалы түрі.
Анықтау дәлдігі талаптарын қанағаттандыру жағдайында жол жағдайына сәйкес тиісті динамикалық жүк таразысын таңдап алу керек және дәлдігі жоғары, құны төмен және стандарттарға сәйкес келетін жаңа технологиялық таразы жабдығын пайдалануды ынталандыру керек. кезекке тұруға және тоқтаусыз салмақ өлшеу аймағынан өтуге болатын жүк көліктерін дәл бөлуге болады.
2.2. Далалық жабдықты орналастыру
2-суретте тікелей орындау станцияларының типтік орналасу схемасы, ал 1-кестеде негізгі жабдықтың функционалдық талаптары берілген. Тікелей мәжбүрлеуді анықтау нүктесі бір тротуарлы жолда орнатылған кезде, жолдың барлық қимасында динамикалық жүк көлігі шкаласы орнатылуы керек, ал егер барлық көлденең қиманы жағдайларға байланысты орнату мүмкін болмаса, оқшаулау қондырғылары, мысалы, дұрыс емес көліктердің салмақ өлшеуден жалтаруын болдырмау үшін жолды жүргізу және міну қосу керек.
Сурет 2. Тікелей орындау станциясының типтік диаграммасы
Кесте 1. Негізгі құрылғының функционалдық талаптары
| Құрылғының атауы | Негізгі мүмкіндіктерге қойылатын талаптар: | |
| 1 | Динамикалық жүк таразылары | Ол уақытты, осьтер санын, жылдамдықты, бір оське жүктемені, көлік пен жүктің жалпы салмағын, доңғалақ базасы мен көліктің басқа ақпаратын автоматты түрде анықтай алады; Ол жүк көлігі арқылы кезек режимін дәл ажырата алады; Ол жолды ауыстыру және жылдамдықты бұзу сияқты жүк көліктерінің қалыптан тыс қозғалыс күйін шеше алады; Ол нақты уақыт режимінде алдыңғы жағындағы жүк көлігі туралы ақпаратты басқару жүйесіне жібере алады; Ол қараусыз күйде үздіксіз жұмыс істей алады; Оның ақаулық өзін-өзі тексеру функциясы болуы керек |
| 2 | Көлік нөмірін тану және түсіру жабдығы | толтыру шамымен немесе жыпылықтайтын шаммен жабдықталуы керек; Ол нөмірдің нөмірін анық түсіре алады, қоршаған ортаны қорғау конфигурациясы бар және жарықтың ластануын болдырмау үшін үшеуі бір толтырғышты пайдалану ұсынылады; JPG толық кадр форматында жүк көлігінің нөмірлерінің суреттерін түсіру мүмкіндігі; Ол алдыңғы жағының 1 жоғары ажыратымдылықтағы суретін түсіре алуы керек және сурет туралы ақпаратқа сәйкес жүк көлігінің нөмірінің аумағын, алдыңғы және кабинаның ерекшеліктерін, алдыңғы жағының түсін анық ажырата алуы керек. көліктің; Автокөлікті сәйкестендіру және түсіру жабдығы бүйірден және құйрықтан тоқтаусыз салмақ өлшеу аймағынан өтіп бара жатқан көлік құралының кескінін бірнеше бұрыштан түсіре алуы және жүк көлігінің осьтерінің санын нақты ажырата алуы керек, шанақтың түсі, және кескін ақпаратына сәйкес тасымалданатын жүктің негізгі жағдайы; Көлік құралын сәйкестендіру және түсіру жабдығында ақаулық өзін-өзі тексеру функциясы болуы керек; Қалыпты емес оқиғаларды түсіру құрылғысы қалыптыдан тыс көлік қиылысы мен тығыздау сызығын анықтау функциясын қолдайды. |
| 3 | Бейнебақылау жабдығы | Криминалистикалық кескіндер кемінде 2 миллион пиксель болуы керек және бұрмаланбауы керек. |
| 4 | Ақпаратты жариялау жабдығы | Ол көліктің асып кетуін анықтау туралы ақпаратты нақты уақыт режимінде көлік құралының жүргізушісіне бере алуы керек және мәтінді ауыстыруды, айналдыруды және басқа да көрсету әдістерін жүзеге асыра алуы керек. |
Көлік құралына шамадан тыс жүк тиелгені анықталған кезде мемлекеттік нөмір айнымалы ақпараттық тақта арқылы көрсетіледі және көлік өңдеу үшін жақын маңдағы шамадан тыс жүкті көлік бақылау пунктіне жіберіледі. Ақпараттық тақта мен жүк көлігінің динамикалық шкаласы арасындағы орнату қашықтығы көліктің көру талаптарына сәйкес болуы керек және жол жағдайына сәйкес тиісті айнымалы ақпараттық тақта түрін және орнату қашықтығын таңдау ұсынылады; Ақпараттық тақта мен жүк көлігінің динамикалық шкаласы арасындағы қашықтық жолды теңестіру жағдайларына байланысты жүргізушінің көріну талаптарына сәйкес келмесе, жүк көлігінің қозғалыс жылдамдығын шектеу немесе ақпарат тақтасының жарықдиодты бөлшектерінің бұрышын реттеу ұсынылады. жүргізушінің көріну уақыты.
3. Өлшеу қателерін азайту шараларын жобалау
Айыппұл нормасындағы шамадан тыс жүктемені бөлу талаптарына сәйкес, жүгіру жылдамдығы 1~80км/сағ болған жағдайда, динамикалық таразыда көлік пен жүктің жалпы салмағы 10 дәлдік деңгейінің талаптарына сәйкес келуі керек, ал көлік құралының жалпы салмағының келісілген шынайы құнының пайызы бірінші тексеру және кейінгі тексеру қателігінен аспайды
± 5,00%, ал пайдаланудағы сынақ қатесі ±10,0% аспайды.
Өлшеу кезінде жабын факторларының қателігін азайту үшін, тікелей орындау станцияларында таразыға дейін және одан кейінгі салмақ өлшеуге әсер ететін аймақтағы жабын келесі талаптарға сай болуы керек:
1) Бойлық еңіс 2%-дан, ал жабынның бүйірлік еңісі 2%-дан аспауы керек;
2) цемент жабындысында қайта толтырылатын цемент бетоны мен қолданыстағы цемент жабынының арасында деформациялық қосылыс, штанга және толтырғыш орналастырылған кезде;
3) Асфальт жабындысында цемент-бетонды толтыру мен қолданыстағы асфальтбетон қабаты арасында градиенттік өту қабылданады. Нұсқауларды орындау станциясы
таңдау нүктелерін келесі жол учаскелерінде орнатудан аулақ болу керек:
1) деңгей қиылысынан 200 м дейінгі жол учаскесі;
2) жол учаскесiндегi жолақтардың өзгеру саны;
3) эстакада (аэродинамикалық әсер ету) және жақындау көпірінің (біркелкілігі нашар) учаскелері;
4) көлік құралдарына динамикалық әсер ететін көпірлердің немесе басқа құрылыстардың учаскелері;
5) жоғары вольтты электр беру желілері астындағы радиохабар станцияларының және темір жолдардың астындағы немесе жанындағы учаскелер.
Сонымен қатар, көлік құралын жүргізу тәртібінен туындаған салмақ өлшеу қателігін азайту үшін таразы бөлімінде келесі шараларды қабылдау қажет:
1) Қозғалыс жолағы көп жолақты болған кезде жолды бөлу сызығы тұтас сызықты қабылдайды және көлік құралдарына жолақтарды ауыстыруға тыйым салынады;
2) Жол учаскесінің туралануы жақсы және жылдамдату оңай болған кезде, салмақ өлшеу аймағының алдына жүк көлігінің жылдамдығын шектеу белгісін орнатыңыз;
3) Нөмір белгілерін бұғаттау, дұрыс емес бағытта көлік жүргізу, кезекке тұру және артта жүру сияқты жазадан әдейі жалтаратын көлік жүргізу әрекеттерін тоқтату үшін заңсыз ұстау және сәйкестендіру жабдығын қосуға болады.
Қорытынды
Қорытындылай келе, аймақтық жол желісін, жол жағдайларын және қоршаған ортаны жан-жақты қарастырғаннан кейін тікелей анықтау пункттерінің схемасын кешенді түрде анықтау керек, ал қателерді азайту үшін орнату орнының жол жағдайына сәйкес қателерді азайтуды жобалау қажет. пайдалану және техникалық қызмет көрсету процесіндегі қателер. Қозғалыстағы салмақ салу құрылысының құнын төмендету үшін жалпы жоспарлаудан және орналасу нүктелерін ақылға қонымды таңдаудан басқа, басқару органын нақтылау, басқаруды көптеген бөлімдер мен бұрыштардан үйлестіру және шамадан тыс жүктемені азайтуға ұмтылу қажет. көзден мінез-құлық.
Enviko Technology Co.,Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Чэнду кеңсесі: № 2004, 1-бөлім, 2-ғимарат, №158, Тяньфу 4-ші көше, жоғары технологиялық аймақ, Чэнду
Гонконг кеңсесі: 8F, Чеунг Ванг ғимараты, Сан Вуи көшесі, 251, Гонконг
Зауыт: 36-ғимарат, Цзиньцзялин өнеркәсіптік аймағы, Мяньян қаласы, Сычуань провинциясы
Жіберу уақыты: 09 наурыз 2024 ж
