Салмақ-қозғалыс және тікелей мәжбүрлеу жүйесі

Жүйені типтік орналастырудың схемалық диаграммасы

Жүйені орналастыру екі бөлікке бөлінеді: тексеру алаңы және бақылау орталығы, ал екі бөлік жеке желі немесе оператор ұсынатын Интернет арқылы өзара байланысты.

（1) Сайтта анықтау

Тексеру алаңы екі қозғалыс бағытына сәйкес екі жиынтыққа бөлінеді және әрбір жинақта жолдың екі жолағында сәйкесінше төрт қатарлы кварц қысым датчиктері және жерді зондтау катушкаларының екі жинағы бар.

Жолдың жиегінде үш F бағанасы және екі L бағанасы орнатылған. Олардың ішінде салмағын өлшеуге арналған нұсқау тақталарымен, ақпарат дисплейінің нұсқаулық экрандарымен және тиісінше түсіру жөніндегі нұсқаулық тақталарымен үш F жолағы орнатылған. Негізгі жолдағы екі L жолағында сәйкесінше 3 алдыңғы камера, 1 бүйірлік сурет камерасы, 1 біріктірілген шар камерасы, 3 толтыру шамы және 3 артқы сурет камерасы, 3 толтыру шамы орнатылған.

Жол бойындағы басқару шкафында тиісінше 1 WIM контроллері, 1 өндірістік компьютер, 1 көлік детекторы, 1 қатты дискідегі бейнетіркегіш, 1 24 портты қосқыш, талшықты-оптикалық қабылдағыш, қуат көзі және найзағайдан қорғайтын жерге қосу жабдығы орналастырылған.

Ажыратымдылығы жоғары 8 камера, 1 біріктірілген күмбезді камера, 1 WIM контроллері және 1 өнеркәсіптік компьютер желілік кабель арқылы 24 портты қосқышқа қосылған, ал өнеркәсіптік компьютер мен көлік детекторы тікелей қосылған. Ақпараттық дисплей нұсқаулығы экраны 24 портты қосқышқа жұп талшықты-оптикалық қабылдағыш арқылы қосылған

（2） Мониторинг орталығы

Мониторинг орталығында 1 коммутатор, 1 дерекқор сервері, 1 басқару компьютері, 1 жоғары ажыратымдылықтағы декодер және 1 үлкен экрандар жинағы орналастырылған.

Қолдану процесінің дизайны

1) Біріктірілген интеллектуалды шар камерасы нақты уақыт режимінде тексеру нүктесінің жол бейне ақпаратын жинайды, оны қатты дискідегі бейнетіркегіште сақтайды және нақты уақыт режимінде бейне ағынын бақылау орталығына нақты уақыт режимінде жібереді.

2) Жолда көлік құралы алдыңғы қатардағы жерге кірген кезде, жерге контур тербелмелі ток тудырады, ол көлік құралының алдыңғы, артқы және бүйір жағын суретке түсіру үшін нөмірді тану/сурет камерасын іске қосады, және бір уақытта таразы жүйесіне өлшеуді бастауға дайындалу туралы хабарлайды;

3) Көлік құралының дөңгелегі WIM сенсорына тиген кезде кварц қысым датчигі жұмыс істей бастайды, доңғалақ арқылы пайда болатын қысым сигналын жинайды және зарядпен күшейтілгеннен кейін оны өлшеу құралына өңдеуге жібереді;

4) Салмақ өлшейтін құрал қысымды электрлік сигнал бойынша интегралды түрлендіруді және компенсациялық өңдеуді орындағаннан кейін көлік құралының осінің салмағы, жалпы салмағы және осьтерінің саны сияқты ақпарат алынады және кешенді өңдеу үшін өнеркәсіптік компьютерге жіберіледі;

5) Мемлекеттік нөмірді тану/түсіру камерасы көлік құралының мемлекеттік нөмірін, нөмірінің түсін және шанақ түсін таниды. Сәйкестендіру нәтижелері мен көліктің фотосуреттері өңдеу үшін өнеркәсіптік компьютерге жіберіледі.

6) Өнеркәсіптік компьютер салмақ өлшейтін құралмен анықталған деректерді көлік құралының мемлекеттік нөмірімен және басқа ақпаратпен сәйкестендіреді және байланыстырады және көлік құралының шамадан тыс жүктелгенін немесе жоқтығын анықтау үшін деректер базасындағы көлік жүктемесінің стандартын салыстырады және талдайды.

7) Көлік құралына шамадан тыс жүктелмеген жағдайда, жоғарыда көрсетілген ақпарат деректер базасында сақталады және сақтау үшін мониторинг орталығының деректер базасына жіберіледі. Сонымен қатар, көлік құралының нөмірі мен жүк туралы ақпарат көлік құралы туралы ақпаратты көрсету үшін ақпараттық нұсқаулықтың LED дисплейіне жіберіледі.

8) Көлік құралына шамадан тыс жүк тиелген жағдайда, салмақ өлшеуге дейінгі және одан кейінгі уақыт аралығында жолдың бейне деректері қатты дискідегі бейнетіркегіштен іздестіріліп, нөмірге байланады және сақтау үшін мониторинг орталығының дерекқорына жіберіледі. Көлік ақпаратын көрсету үшін ақпараттық нұсқаулықтың LED дисплейіне өтіңіз және көлікті онымен дереу айналысуға итермелеңіз.

9) Жергілікті бақылау деректерін статистикалық талдау, статистикалық есептерді жасау, пайдаланушылардың сұрауларын қамтамасыз ету және үлкен сплайсинг экранында көрсету, сонымен бірге құқық қорғау органдарының өңдеуін жеңілдету үшін көлік құралының шамадан тыс жүктелуі туралы ақпаратты сыртқы жүйеге жіберуге болады.

Интерфейс дизайны

Автокөлік құралын шамадан тыс жүктеуге арналған тікелей мәжбүрлеу жүйесінің әртүрлі ішкі жүйелері арасында, сондай-ақ жүйе мен сыртқы бақылау орталығының жүйесі арасында ішкі және сыртқы интерфейстік байланыстар бар. Интерфейстің байланысы төмендегі суретте көрсетілген.